Просто 33

[Triptih]

Не е от нивото.
Но от самия бензин...

И аз си мисля ,че трябва да са ми е останал за още 30-40км.Все пак с 15 литра да съм минал само 80 км
А какво за бензина?Не се доизказа....

[staiger]

Не каза от кога ти е бензина и дали е читав ,ако не си я карал одавна и е стар не се чуди а го смени и когато се кара в студа на резерва е вазможно водата да е повече от бензина или достатачно за да ти праи мизерии.Затова зимата се кара поне с 1/2 резервоар пулен и само доливаш.Ако не е това най-добре си закарай дюзите да ги почистят и на мене така преди време се лигавеше изчистихме дюзите и беше перфектно,после умря дебитомера,после нов и сега е 6+.

[Triptih]

Ето какво свърших днес.Маркучите и казанчето бяха в ръжда и нещо като песачинки.

[Bobi_33]

Ха така, а сега си представи какво има в блока на дъното, във водния радиатор и най-вече в радиатора на парното.

Някой преди теб бая е карал само с вода.

[Triptih]

Аз затова още не съм налял новия антифриз.Ще ми се малко да почиста за да нестава това.Изчетох доста стари теми как се промива.Но нямаше някакво добро решение,като изключим кюстендилската вода,но как да стане това във Пловдив.С оцет не смятам да рискувам.Ще сваля радиатора,казанчето и някои маркучи и ще ги мина с вода.

[kolev]

ами то друг начин няма. или промиваш с оцет или наливаш евтин антифриз и като се поразтворят боклуците в него - сменяш.

[morrty]

колко пари4ки купи термостата,някои да е правил редиатор(воден) тече ми от снадките отстрани кадето е стискан.Имали някакъв на4ин за ремонт

[Triptih]

40 лева ми излезе,а за радиатора ако не може да се оправи все някои колега ще дава на части.

[staiger]

колега по добре нов радиатор си вземи

[GALIN4O]

Първото нещо което се наложи да правя беше радиатора и съответно стана–нищо, купих си нов на BEHR за130 лв. обаче това беше преди 3-4 години, така че колегата по горе е прав че е по добре нов да се купи отколкото да се сваля през ден два.

[Triptih]

Да ви питам нещо по една далечна от мен тема-тоци.Акумолаторът ми е нов /бош/ Но отскоро много често взе да пада.След като го заредих изкара 6 дни и вече е пак за зареждане.

Има една "особеност" когато запаля колата лампата на акумолатора не изгасва.Трябва да я изфорсирам над 3000 обората за да изгасне иначе си стои и свети.

[morrty]

смени си релерегулатора и четките на генератора и ще получи горе долу добри стоиности на зареждане.Попитаи за усилените релета Made in England.

[mordohy]

Да ви питам нещо по една далечна от мен тема-тоци.Акумолаторът ми е нов /бош/ Но отскоро много често взе да пада.След като го заредих изкара 6 дни и вече е пак за зареждане.

Има една "особеност" когато запаля колата лампата на акумолатора не изгасва.Трябва да я изфорсирам над 3000 обората за да изгасне иначе си стои и свети.

Първо си виж ремъка, да не ти е лАбав.
После замери напрежението и докладвай!
После , ако нищо не става от него ще ти кажеме да сложиш от 145, а като изревеш, че нямаш парички, ще ти пратя един читав и темата пак ще замре!

[firedragon]

Да ви питам нещо по една далечна от мен тема-тоци.Акумолаторът ми е нов /бош/ Но отскоро много често взе да пада.След като го заредих изкара 6 дни и вече е пак за зареждане.

Има една "особеност" когато запаля колата лампата на акумолатора не изгасва.Трябва да я изфорсирам над 3000 обората за да изгасне иначе си стои и свети.

А като трети вариант потърси на колегата kolev писаното по темата за възбуждането на алтернатора. Там имаше някаква игра с лампичката на таблото.

колеги, то се е видяло че няма да пусна снимки на модификацията на таблото с резистор и затова ще ползвам такива от алфаоунър. маха се само козирката на таблото и на червената букса между зеления и розовия кабел - т.е. между 4-тия и 6-тия от ляво на дясно се поставя мощния резистор който байпасва лампата за таблото. в случая колегата е ползвал втора лампа, което върши същата работа. ето какво съм писал защо се прави това.

Quote:
при 33 проблемите са няколко
-крушката в таблото играе много важна роля за добрата работа на алтернатора
-лоши връзки по дебелите кабели
-най-вероятно смотана схема на регулатора на алтернатора

на брата на 33-ката след пълна ревизия на алтернатора-смяна диоден блок, смяна регулатор и нови четки - ефект нямаше. чак когато сменихме крушката с резистор, алтернатора почна да работи с тръгването на двигателя и да дава що-годе добри напрежения. скоро не сме го мерили, ма не се е оплаквал.
следващия път ако има проблеми, ще пробваме експериментално с външен електронен регулатор за лада, че ми се подмята един.
Quote:
през тая лампа ротора на алтернатора първоначално получава захранване за да може самия алтернатор да почне да генерира електричество.
много е важен тока към ротора, който зависи от съпротивлението на лампата. това съпротивление нараства значително когато лампата свети, от стареене на жичката на лампата също има покачване на това съпротивление. към това се прибавя също съпротивлението от старата ел. инсталация. колкото по-голямо е съпротивлението, толкова по-малък е тока през крушката и толкова по-бавно реагира алтернатора.
проблема се решава като се замени крушката с резистор с еквивалентно съпротивление и мощност 10вата. стойността я смятахме. за индикация се ползва червен светодиод с последователно свързано резисторче 680 до 820 ома и двете свързани успоредно на големия резистор.
Quote:
1. индикация
2. първоначално захранване на ротора
3. ограничаване на тока през ротора
по точки 2 и 3 тя не се справя особено добре, затова се заменя с резистор, а индикацията се прави със светодиод и токоограничаващо резисторче за светодиода, както е направено при 145.

ще питаш що му трябва ток на тоя алернатор.
при динамото имаш статор изграден от постоянен магнит и ротор който произвежда електричество . при него влиянието на оборотите на въртене е изключително важно за това какво ще се получи на изхода.
при алтернатора статора е от намотки и той е този който произвежда електричество. за тази цел му трябва въртящ се магнит. тази роля играе ротора който е ел. магнит. регулатора регулира тока през ел. магнита като по този начин алтернатора е много по-устойчив на промяната на оборотите. примерно при намаляне на оборотите , регулатора повишава тока в ротора и изхода се запазва равен.
понеже ротора е ел. магнит , в началото трябва да го захраним. е , това става през крушката на таблото.
Quote:
ние свалихме таблото и сменихме всички крушки със светодиоди. ползват се резистори 0,125вата. за бял или син светодиод се ползват съпротивления 680ома или 750ома. за червен,оранжев,зелен 820ома или 750ома. издърпва се крушката от пластмасовото цокълче , запоява се последователно на светодиода едно съпротивление, така че то да може да влезе в цокъла. става все едно е крушка. ползват се 5мм високояркостни светодиоди с широк ъгъл. има значение на къде е светодиода.
мощния резистор за алтернатора се запоява за букса която е централно отзад на таблото. между буксата и капака на таблото има достатъчно място. трябва да се види по схемата коя е буксата и да се проследят кабелите.единия край на резистора се запоява на плюс от контакт, другия-на кабела от алтернатора за лампата.
по принцип можеш да не сваляш таблото, да оставиш крушката и да добавиш мощния резистор. сваляш капака на таблото, откачаш буксата и запояваш резистора.
Quote:
така момчета, крушката на алтернатора май е била 2 вата, мощния резистор който сме сложили е със стойност 68ома 5вата - ей такъв
http://eshop.bg/eshop3/index.php?url...&get_keys=myid
може и 56ома да се сложи-ще минава малко повече ток,което може да компенсира по-лоша инсталация. ако има място за 10ватов, още по-добре.
замерихме напрежението и сега след като са се напаснали четките и резултата на празен ход е 14,41 , абсолютно всичко включено - 13,56 -това всичкото е на празен ход. изглежда това е максимума на който е способен тоя алтернатор с тоя регулатор. направи ми впечатление че регулатора не реагира достатъчно бързо на мигачите , което говори лошо за схемата му, но като цяло мисля че е перфе.
ето я самата тема в алфаоунър по същия проблем
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...ml#post3689370

а ето как се сваля таблото
http://www.alfa-restoration.co.uk/diallights/index.htm
Attached Thumbnails
Click image for larger version Name: Back of the instrument cluster.jpg Views: 17 Size: 55.4 KB ID: 63510 Click image for larger version Name: Red connector with some extra.jpg Views: 16 Size: 37.5 KB ID: 63511 Click image for larger version Name: Glowing when no charge.jpg Views: 15 Size: 27.7 KB ID: 63512

[Triptih]

Благодаря за многото и изчерпателни мнения.Първо ще проверя ремъка.Много е вероятно да е от него,два пъти го стягах,че се разхлабва.